Существует мнение, что Christina O является по сути иконой всего мирового яхтинга. Лично мне кажется, что ей подходит слово «бабушка». Величественная, стильная и вечно молодая как София Ротару. Чего в ней больше — сейчас посмотрим.

Наверно это одна из немногих яхт, которая успешно прошла конверсию и, подобно Людмиле Павличенко, сменив гимнастёрку на гражданское платье, вышла под свет юпитеров. Выглядит она сейчас мило и гламурно, но в глазах холодный блеск, напоминающий окружающим то кем она была и что они видела.

Она была спущена на воду в 1943 году для Канадских ВМС в качестве противолодочного фрегата, и обеспечивала безопасность Северо-Атлантических конвоев во время Второй мировой войны. Позже она была приобретена по цене металлолома «неким» греком Аристотелем Онассисом, который вложил в её рефит какие-то жалкие 4 млн долларов США. «Жалкие» – потому, что даже если перевести на сегодняшние деньги это будет составлять всего 45 млн. долларов. Сведущие люди знают, что в современном мире суперяхт за такие деньги можно, образно говоря, приобрести от мёртвого осла уши, да и то если повезёт.

Гостями на борту яхты в разное время были Ева Персон, Фрэнк Синатра, Мэрлин Монро. Здесь состоялась свадьба принцессы Монако Грейс и принца Ренье. Здесь же отпраздновали свадьбу сам Онассис и Жаклин Кеннеди. После смерти Оннасиса она, через вторые руки, стала яхтой для правительства Греции. В 2014 году она была выставлена на продажу и её новым владельцем стал ирландский адвокат Ivor Fitzpatrick.

Люди говорят, что Онассисом был установив новый стандарт роскоши и наверно поэтому её называют иконой и образцом для подражания. Возможно. Спорить не буду. Я вообще слишком тактичен чтобы спорить.
Если есть желание, то почитать и посмотреть фотографии можно по ссылке.

Вот ещё один пример конверсии военного корабля – попытка сделать ночной клуб и казино из ССВ-328. Кто не знает, ССВ – это что-то типа корабля шпиона. При желании можете почитать о них в Интернете.

Начиналось всё в далёком 96 или 97 году на заводе «Звёздочка» в Северодвинске. Достаточно быстро все внутренние помещения корабля были разобраны, оборудование демонтировано, снесена надстройка и вместо неё установили яйцообразный купол. После чего спустили на воду, отвязали концы и оттолкнули от пирса ногой куда-то в сторону Норвегии для, как сказали представители заказчика, достройки. Во всём этом процессе я тоже принимал самое непосредственное участие как цеховой технолог. Весёлое было время. Драйва было столько, что можно было квартиры отапливать за счёт его энергии.

После этого это чудо видели и в Англии, и в Норвегии, и в Финляндии одиноко стоящее у пирсов. Видимо, что-то где-то не срослось в Adjustment Bureau и этому проекту не дали зелёный свет. Закончилось всё в 2009 году утилизацией в Прибалтике.

Честно говоря, я смог вспомнить только эти два случая настоящей конверсии кораблей в яхты. Всё-таки, их конструктивные особенности мало соотносятся с общепринятыми яхтенными стандартами и проще всё построить с нуля, чем заморачиваться проектами по переоборудованию.

Skat (70 метров, Lürssen, 2002, экстерьер — Espen Oeino).

Про интерьер ничего говорить не буду – судя по фотографиям выглядит как провинциальная квартира с евроремонтом.

Эклектика яхты проявляется в сочетании холодной экспрессия М16 со страстью и пафосом Range Rover Sport. Она выглядит опасной со всех сторон.

Вторая сестра Skat по матери — моторная яхта Pacific (85 метров, Lürssen, 2010, экстерьер — German Frers).

Обратите внимание, как выигрышно смотрится на этой яхте шаровый цвет в лучах заходящего солнца. Сколько в ней уверенного спокойствия и могущества.

Bannenberg & Rowell Design сделали отличный интерьер. Смотрите сами.

И самая младшенькая на сегодняшний день сестрёнка Skat, но уже единокровная — ESTER III (66 метров, Lürssen, 2014, экстерьер — Espen Oeino).

Про эту яхту я уже писал здесь. Вообще, как Вы уже поняли, яхту в военном стиле отличает от всех остальных рубленные линии в экстерьерном дизайне и обязательный шаровый цвет корпуса на надстройки. Всё должно быть строго и брутально, чтобы люди поняли «здесь вам не тут».

В прошлом году вышла свет ещё одна яхта in da military style — Atlante (55 метров, CRN, 2015, Nuvolari Lenard).

Я уже высказал свою точку зрения про эту яхту здесь.

Вот ещё один проект, который, надеюсь, найдёт своего клиента Queequeg (56 метров, дизайн Federico Fiorentino).

Хотя она и выглядит как Golf Polo в off-road обвесе, но, тем не менее, это настоящая яхты со своим уникальным шармом, выделяющим её среди тысяч других стандартных яхт устричного цвета.

У Federico Fiorentino есть ещё один очень интересный military проект, но, к сожалению, я не имею право рассказать о нём — заставили подписать акт о неразглашении информации. Единственное, что могу сказать — это будет совместный проект дизайнера с верфью Rossi Navi, длина около 45 метров, тоннаж менее 500 GT. Отличительной особенностью проекта будет система бассейнов, соединённых между собой каскадами водопадов.

В 2015 году публике так же был представлен концеп чудесного превращения патрульного корабля в элегантную яхты.

Проект OPV80. Было

За это шедевральное творение несут ответственность немцы Beiderbeck Designs и верфь Fassmer из Бремена.

Проект OPV80. Стало

Что насчёт подводного флота, то он так же не остался в стороне, вдохновив дизайнеров на создание шедевров и не только их.

Яхта, А (119 метров, Blohm & Voss, 2008, Philippe Starck)

Лично мне она не нравится. На любителя, так скажу. Выглядит как дочь Сары Джессики Паркер и Филлипа Киркорова – что-то длинное и несуразное. Но людям это нравится, а это главное.

Проект Intensity (82 метра, Abeking and Rasmussen, Andrew Winch Designs) на мой вгляд выгляди более понятным публике. Но, как сказал Ги де Мопассан, «Кто девушку ужинает, тот её и танцует».